FollowComo ya anuciábamos en Junio : http://madrid.tomalaplaza.net/2012/06/21/acciones-previstas-en-el-23-de-junio/
Sigue adelante el ataque contra el sector publico del transporte, por ello queremos animar a todxs las asambleas grupos de trabajo e individualidades a participar en las movilizaciones.
USUARI@S Y PROPIETARI@S DEL FERROCARRIL:
NOS ROBAN NUESTRO TREN
El gobierno pretende privatizar el ferrocarril y eliminar todo lo que no les interese a las empresas privadas que quieren quedarse con lo que es de tod@s.
No es una pretensión nueva. Se han cerrado líneas, se han eliminado servicios, se ha desmantelado buena parte del tejido ferroviario y se ha pasado de considerarlo un servicio público para toda la sociedad a un negocio para unos pocos. Un negocio que pretenden que se haga a costa de nuestros bienes y nuestros derechos, y además que lo paguemos nosotros.
El modelo es básicamente el que fracasó con la privatización en Gran Bretaña: un modelo que ha disminuido el servicio, que ha aumentado las tarifas, que ha reducido gravemente la seguridad y que ha incrementado los costes: ya el primer año desde la privatización se duplicó el coste a las arcas públicas.
El 20 de julio, el Consejo de Ministros, siguiendo con su batería de medidas antisociales y de saqueo de lo público, aprobó la fragmentación de RENFE en cuatro sociedades anónimas:
Talleres. El objetivo es su privatización uno por uno en el caso de los mayores y el cierre de los de menor tamaño. Tanto la privatización como la disminución del número de talleres implica la relajación en el control de la seguridad, cuyos requisitos las empresas privadas consideran demasiado caros.
Mercancías. En lugar de incentivar el transporte de mercancías por ferrocarril, que se ha reducido hasta una tasa prácticamente testimonial del 4%, se siguen probando fórmulas privatizadoras absolutamente inútiles que solo persiguen traspasar bienes públicos a manos privadas.
Viajeros. Se adelanta la fecha establecida por la UE para que las empresas privadas se puedan apropiar los servicios que les interesen a partir de julio de 2013, y en el caso de Cercanías y Regionales en Catalunya de forma inmediata.
Material: para el alquiler de los trenes. Cualquier empresario aventurero, por un módico precio, dispondrá del material que se ha comprado con el dinero de todos los ciudadanos, empezando a obtener cuantiosos beneficios desde el primer día sin haber tenido que realizar la menor inversión.
Las siguientes medidas consistirán en cerrar líneas y estaciones, eliminar servicios, incrementar tarifas y reducir sus garantías para hacerlo atractivo a los saqueadores.
La privatización del ferrocarril, además del expolio de lo que es de tod@s para que se lucren unos pocos, sustituyendo un servicio por un negocio, supone una merma en las condiciones de un modo de transporte que se caracteriza, precisamente, por su seguridad, su menor impacto ambiental y su accesibilidad.
Desde el Bloque Unitario y el grupo de trabajo de huelga general apoyamos la lucha de los trabajador@s ferroviari@s en la defensa de un ferrocarril de tod@s y para tod@s, porque no podemos permitir que continúe el saqueo de lo público y la destrucción de derechos, y hacemos un llamamiento a la población para que, unidos, defendamos lo que es nuestro.
Durante la jornada de la Huelga, habrá diversas acciones:
6.00 – Piquetes
11.00 – Concentración en Atocha
19.00 – Concentración en Atocha
Para mas información: http://www.bloqueunitario.org/
Juan no te molestes,al pueblo le importa una mierda lo publico,lo de todos,los que se enriquecen con sus impuestos,lo que nos estan robando, lo que nos robaran, etc…el pueblo lleva abotargado muchos años, mas de lo que su memoria llega a recordar, siempre sumisos,siempre sirvientes,con los delirios del que no fué dueño de nada, por no ser ni de su vida,pedazos de carne con ojos y sin botijo en la casa.Con ese plantel quien puede contar con los desheredados,con los comenderos que se arrastran para mantener sus miseras vidas por un chusco de pan mal conseguido, como podemos confiar que los feudatarios se alcen para defender a sus familias y sus derechos, si estan sus mentes entumecidas por la falta de neuronas.Debe ser que geneticamente somos los tarados de Europa,quizas el esperimento fallido de algun Dios menor o simplemente que somos españoles, Spain is diferent.
ES LA DOCTRINA DEL SHOCK
OTRO SAQUEO A LO PÚBLICO.
En España, el comienzo y posterior desarrollo del ferrocarril no estuvo en manos del estado, fueron las compañías privadas las que aprovechando subvenciones estatales, supresión de aranceles y facilidades para enajenar los terrenos por donde pasarían las vías, obtuvieron las concesiones del estado para desarrollar sus proyectos. Pero ya antes de estallar la guerra civil, muchas de estas empresas, que en un principio dieron algunos resultados positivos, pocos años después, comenzaron a desentenderse de las instalaciones no haciendo más inversiones, y como cabía esperar, acabar dando un mal servicio a usuarios y empresas. Tampoco les fue mejor a las dos más grandes (Norte y MZA), quienes a pesar de la absorción de otras líneas pequeñas y no tan pequeñas, los resultados y la calidad del servicio no mejoraron, todo lo contrario, fueron cada vez a peor.
La no intervención del estado desde el inicio a la hora de planificar la red nacional, trajo consigo un sin fin de problemas: operadores con trazados que podían correr paralelos, reglamentos de circulación distintos, material fijo y remolcado dispar, horarios poco compatibles para los enlaces entre líneas, etc. En definitiva, un conglomerado que no daba satisfacción a nadie y suponía un derroche de recursos sin precedentes.
Cuando RENFE recogió todo este caos nacionalizando la red, no solo tuvo que vérselas con los destrozos producidos en la guerra, si no con algo tan complicado como restablecer un servicio, tanto de viajeros como de mercancías, unificando criterios de explotación que sirvieran a todos. La nueva empresa estatal no se guiaba entonces por temas de rentabilidad si no por restablecer un servicio indispensable para que el país pudiera funcionar.
No está lejano el comienzo de las infraestructuras de alta velocidad, que tanto dinero público ha costado, cuando el gobierno acaba de dar luz verde a la privatización del transporte de viajeros por ferrocarril. Es decir, le ponemos a las empresas una red inmaculada para que con el dinero de todos hagan un negocio fácil invirtiendo el mínimo.
Pasará un tiempo, y cuando nuevamente el caos reaparezca como resultado del ansia desmedida por obtener grandes beneficios a corto plazo, estas nuevas compañías ya no les interese el negocio y hagan como siempre hacen, devolverle al estado unas empresas sumidas en la ruina para que las vuelva a reflotar con el dinero de todos los contribuyentes. Así es la política neoliberal con la que nos pretender hacer creer que habiendo competencia todo será más barato y de más calidad. Ya sabemos lo que hacen las petroleras o las telefónicas: ponerse de acuerdo para repartirse el pastel y adjudicar cargos honoríficos a los politicos corruptos que les facilitaron el negocio
¡No! Hay servicios que el estado no puede ni debe dejar en manos privadas. Es el pueblo quién decidió como han de gestionarse y como pagarlos. El concepto “deficitario” es totalmente relativo según para quien va destinado. Lo que para uno es un gasto superfluo, para otros es vital, y en cualquier caso es a nosotros a quienes nos deben preguntar lo que queremos hacer con nuestro patrimonio.
¡NO! A LA PRIVATIZACIÓN DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS POR FERROCARRIL.